汽車(chē)線(xiàn)束 它是汽車(chē)電路的連接體和傳輸電子信號(hào)和電能的載體。它主要由導(dǎo)線(xiàn)，端子，護(hù)套和其他蓋子組成。線(xiàn)束作為信息傳遞的中心，關(guān)系到車(chē)輛的安全性和電子電氣設(shè)備的可靠性。汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)品是定制產(chǎn)品。汽車(chē)制造商及其車(chē)型具有不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)顯示，雖然疫情過(guò)后2020年整體汽車(chē)銷(xiāo)量將強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。到2025年，汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛，電氣化和智能化程度將 得到提高，線(xiàn) 束的價(jià)格比將逐年上升。預(yù)計(jì)到2025年，線(xiàn)束市場(chǎng)將達(dá)到1300億元。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加深，它呈現(xiàn)出以下主要特點(diǎn)：

線(xiàn)束工廠(chǎng)與整車(chē)廠(chǎng)家的強(qiáng)強(qiáng)合作提高了市場(chǎng)集中度。

汽車(chē)行業(yè)的大多數(shù)汽車(chē)制造商都有自己成熟穩(wěn)定的汽車(chē)配套系統(tǒng)。就國(guó)內(nèi)線(xiàn)束市場(chǎng)而言，大型獨(dú)立整車(chē)廠(chǎng)大多擁有穩(wěn)定的配套生產(chǎn)本土線(xiàn)束廠(chǎng)家，而外資和合資整車(chē)廠(chǎng)大多是國(guó)際零部件廠(chǎng)商在中國(guó)的獨(dú)資或合資企業(yè)，并已形成穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系。然而，近年來(lái)，隨著國(guó)際汽車(chē)制造商越來(lái)越重視成本控制，汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化采購(gòu)日益加強(qiáng)，這為 國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的自主線(xiàn)束企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，顯著提升了整體實(shí)力，以及時(shí)有效的服務(wù)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)制造商的配套體系。

2. 線(xiàn)束  工廠(chǎng)的同步研發(fā)能力越來(lái)越重要。

汽車(chē)線(xiàn)束的接口定義涉及每個(gè)電子系統(tǒng)，而線(xiàn)束的原理與車(chē)輛的電氣原理密切相關(guān)，因此線(xiàn) 束的設(shè)計(jì)與車(chē)輛制造商的關(guān)系最為密切。此外，汽車(chē)零部件全球采購(gòu)的興起 以及整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)之間形成的產(chǎn)業(yè)分工和合作格局，使得汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)不得不參與新車(chē)型的設(shè)計(jì)和研發(fā)。同步開(kāi)發(fā)要求汽車(chē)線(xiàn)束供應(yīng)商融入整車(chē)配套系統(tǒng)，充分了解整車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度、質(zhì)量和要求，根據(jù)整車(chē)制造商的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，及時(shí)推出汽車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、生產(chǎn)方案和最終產(chǎn)品。因此，為了提高汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)的整車(chē)配套能力，同步研發(fā)實(shí)力尤為重要。

自主線(xiàn)束 企業(yè) 在新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電壓高，需要高壓線(xiàn)束連接每個(gè)電路單元。高壓線(xiàn)束不僅是新能源汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是新能源汽車(chē)安全可靠運(yùn)行的重要保障。中國(guó)本土線(xiàn)束供應(yīng)商憑借與自主新能源汽車(chē)制造商的良好配套關(guān)系，率先進(jìn)入新能源汽車(chē)供應(yīng)體系。一些優(yōu)質(zhì)線(xiàn)束企業(yè)在高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域取得了技術(shù)突破，研發(fā)實(shí)力領(lǐng)先，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

國(guó)內(nèi)線(xiàn)束龍頭抬頭顯現(xiàn)，大規(guī)模和精益生產(chǎn)成為競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)線(xiàn)束雖然廠(chǎng)家很多，但大多規(guī)模小，研發(fā)能力弱，生產(chǎn)設(shè)備落后，質(zhì)量檔次低，配套車(chē)型單一，主要由獨(dú)立汽車(chē)企業(yè)加工。隨著 自主品牌零部件企業(yè)整體實(shí)力的提升，一些在高端優(yōu)質(zhì)線(xiàn)束市場(chǎng)樹(shù)立品牌影響力的龍頭線(xiàn)束企業(yè)開(kāi)始加快產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作伙伴在技術(shù)、客戶(hù)資源及配套服務(wù)方面的協(xié)同作用， 加速適者生存。

未來(lái)，中國(guó)線(xiàn)束  行業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加速資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。基于生產(chǎn)成本和質(zhì)量要求、人員成本高和招聘難，精益生產(chǎn)將成為競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。